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人创咨询袁毅:我为什么要给汽车众筹行业降级?

来源:众筹家 2016-11-23 18:46 收藏

在《中国众筹平台评级报告》中,汽车众筹行业被整体降级,平台均被调低等级,限制进入A级及以上等级。

人创咨询袁毅:我为什么要给汽车众筹行业降级?

昨日,人创咨询联合众筹家、外滩征信发布了国内首份《中国众筹平台评级报告》。报告以长期积累的行业数据和征信数据为基础,依据企业背景、运营能力、信息披露、风控合规和影响力5个维度和50多个评测指标,构建了众筹平台综合评级体系,从400余家众筹平台中,评选出50家优秀的众筹平台,并按综合得分将其分为A+、A、B+和B四个等级。

其中,一个最大的亮点在于报告对汽车众筹整个行业的单独考察打分和降级处理。

汽车众筹在整个众筹行业中算得上是新生事物。汽车与众筹模式创造性结合而产生的汽车众筹,自2015年下半年开始迅速发展,受到了广大投资者的热捧。2016年更是汽车众筹的爆发年,发展势头更加迅猛。尤其是二手车众筹,作为汽车众筹的主要类型,逆中国众筹行业遇冷之势而快速发展,一时间平台数量激增,二手车众筹项目大量出现,成为目前众筹最火爆的细分市场。

但是,短时间内风险事件也大量发生,二手车标的存在大量黑车、坏车、事故车;投资模式涉嫌庞氏骗局和诈骗;平台涉嫌自融、假标…..在这些风险之上,最引发行业恐慌的就是平台跑路。

短短一年的时间,汽车众筹平台跑路、停运事件接二连三发生。但是对众筹行业稍有了解的人都会有一个认识,那就是在汽车众筹平台出现暴雷之前,众筹行业虽然发展维艰,但是平台跑路事件是鲜有发生的,“暴雷”、“跑路”这些词,都很少用在众筹行业问题上。第一起汽车众筹平台跑路事件——“金福在线”跑路发生后,似乎就打开了汽车众筹平台跑路的潘多拉盒子。也让对行业不了解的大众开始质疑:众筹平台也要跑路?

事实上,众筹投资的模式以及众筹平台的信息中介性质,决定了众筹平台其实基本上与“跑路”概念是相隔离的,但是汽车众筹平台跑路却频发,众筹家人创咨询负责人袁毅认为原因在于,现有的很多汽车众筹平台是小型的、信用差的P2P平台转型而来。这些平台不过是换了众筹的包装,仍然是P2P的做法。转型二手车众筹的P2P平台,网贷管理办法管不到,众筹管理办法空缺,平台监管处于真空状态。除了P2P平台转型外,车商演变而来的汽车众筹平台数量同样庞大。这部分众筹平台自融非常普遍。以上,都为汽车众筹行业埋下了极大危险。

袁毅表示,考虑到汽车众筹行业因为上述背景与现实实践导致的风险短时间内居高难下,操作极其不规范,自融、假众筹真P2P等问题泛滥成灾。而且其正在野蛮生长期,投资人多盲目,部分投资人甚至就是抱定投机心态参与其中,因此报告必须通过给汽车众筹行业整体降级的方式,监督和规范行业,给投资人以警示,并以此约束平台作为。

在《中国众筹平台评级报告》中,汽车众筹行业被整体降级,平台均被调低等级,限制进入A级及以上等级。报告评选出的50家优秀众筹平台中,有两家汽车众筹平台,分别是维C理财和兴发米。维C理财被评定为B+级,兴发米被评定为B级。

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