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半年前火爆的二手车众筹为何骤然熄火?

来源:众筹家 2017-05-12 11:14 收藏

如今每月上线二手车众筹平台骤降,各方市场力量均开始观望。

早在2016年末,便有专家预言二手车众筹接下来发展的方向——会有更多的纯中介物权众筹平台初现,行业标准会逐渐建立,而收益率会不断下滑。如今这些预测正在被应验。 

从月均上线20家骤降到2家

2016下半年是二手车众筹最为红火的一段时间,众筹家人创咨询提供的数据显示:自2016年8月开始,二手车众筹平台便开始像坐上了火箭般,以平均每月诞生20家的速度,在不到半年的时间内增长了114家,占所有收录二手车平台总数的74.03%。 

数量猛增的二手车众筹平台看似是给整个遇冷的众筹行业虚中送炭,但到了年底才发现,这把炭火洒在了平台自己身上。短短半年时间,二手车众筹平台跑路、停运事件接二连三发生。 

来自人创咨询的数据显示,截止至16年底国内共有154家二手车众筹平台,被曝光有问题的43家二手车众筹平台和链接失效的19家平台中,其中就分别有31家和14家是在下半年上线,占比超7成。 

到了今年,二手车众筹平台开始“不得劲”了。在去年平台爆发的半年里,月平均上线平台数有19个,而到了今年1月到4月每月平均上线平台只有3个。 

今年4月,人创咨询发布的《2017年4月中国众筹行业月报》中,该月二手车众筹平台只上线了2个,可谓基本熄火。

半年前火爆的二手车众筹为何骤然熄火? 

二手车众筹呈现“三高”特征 

二手车众筹作为一种新兴的众筹模式,它的出现本应给已进入寒冬期的众筹行业注入一股全新的活力。但目前看来,区别于其它的众筹模式,二手车众筹具有认筹率高、年化收益率高和平台跑路率高的三“高”特征。 

人创咨询对20051个项目的认筹状态进行统计。显示众筹中、已失败和溢价回购的项目仅占比1.97%,项目成功认筹率高达98%。 

人创咨询对能采集到年化收益率的3038个项目进行统计,年化收益在(10%,20%]区间内的项目有1054个,占比34.69%;年化收益在(20%,30%]区间内的项目有790个,占比26.00%;两者合计占比60.70%。 

截至2016年11月25日,共有二手车众筹平台154家,其中就有43家问题平台和19家链接失效的平台。此前,众筹行业平台少有跑路事件发生。 

《中国众筹平台评级报告》中,汽车众筹行业被整体降级,平台均被调低等级,限制进入A级及以上等级。 

从行业数据看,如今每月上线平台骤降,意味着风险经过了大半年的积累,已传导到市场,市场也对其产生反应,各方市场力量均开始观望。 

三大原因制约二手车众筹 马太效应初显 

究竟是什么原因导致上述现状?《中国众筹平台评级报告》分析认为,主要原因包括:二手车行业“原生”问题待解决,监管空白留隐患,以及平台本身面临着信用风险和能力风险。 

事实上,一直以来二手车市场都处于较为混乱的状态,如黑车、事故车、抵押车现象存在,二手车评估鉴定市场没有规范和行业标准。二手车市场原有的不规范管理等各种问题,传递到车众筹行业,为二手车众筹埋下风险隐患。 

此外,二手车众筹模式完全是新型的众筹模式,相关的监管政策及规制尚处空白状态。且普遍存在自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等现象,特别是自设资金池,是其中最大的风险。 

报告还显示,二手车众筹运营企业部分是P2P平台转型,其中包括部分P2P运营不良的平台,此外也有车商直接做众筹平台。众筹平台中不合规甚至是违法的行为普遍存在,例如自设资金池、自融、虚假标的、承诺保本保息等。 

二手车众筹平台的能力也是一大风险。由于二手车众筹是“互联网+金融+汽车”的产物,因此平台需要有较强的技术团队,以保证网站的安全运营。并且有很多平台为了迅速扩张,对车商选择并不重视,缺乏必要的车商准入标准和评估制度。 

目前看来,经过2016年平台大范围暴雷、下线后,二手车众筹的发展减速,市场“马太效应”开始显现。行业排名前8的平台的项目筹集金额占全部平台已筹金额77.35亿元的68.31%。业内人士将这个过程称之为“市场教育的过程”,“让部分踏实做事的平台逐渐可以降低成本沉下心来去深度开发市场”。 

大浪淘沙,沉者为金。二手车众筹现正在逐步走向冷静期与追求合规发展。今年以来,部分为填补窟窿的平台已逐渐退出市场,相信未来二手车众筹的合规之路或将愈发清晰。

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