长超站台的轨道列车编组系统

长超站台的轨道列车编组系统

站台长度不变时轨道列车编组乘车方法售检票系统新技术
融资目标: 200.00 项目状态:众筹中
已达: 0.00%
已认筹¥0.00
支持数1
项目信息

项目总览项目描述

长超站台的轨道列车编组”专利技术特点:主要表现在创造性的设计出列车编组结构、乘车方法以及自动售检票系统。

1,列车编组结构:由站内车厢、与站内车厢相连接的候站车厢和站外车厢组成。

2,乘车方法: 将现有不分远近程乘客混乘改为按目的地分为近途和远途乘客分乘(如10站以内为近途,11站以上为远途。)站内车厢乘座近途乘客,站外车厢乘坐远途乘客,候站车厢是专用于下一站下车乘客等候的车厢。

3,自动售检票系统:在对应候站车厢的站台上设置检票机和隔栏,以便与近途乘客隔离,防止近途乘客进入站外车厢。出站时检票机根据乘客的刷卡记录,将近途乘客和远途乘客区分,并对远途乘客优惠,对进入站外车厢的近途乘客罚款,达到区间分别乘坐之目的。

在特大城市的中心线路平均有4-5条线路需求采用本专利,大城市的中心线路平均有1-2条线路需求采用本专利;预计五年内我国大约有30条线路需求;国外市场更大。


项目亮点


在地铁站台长度不变的情况下通过列车编组、乘车方法以及自动售检票系统的创造性改变,达到提高城市地铁全路网运能百分之五十以上之目的。

列车编组的专利使用费按列车总造价百分之二十至三十计,自动售检票系统的专利使用费按每票次0.10元计。一条地铁线路的专利使用费在1000万元。

市场背景与分析

 地铁运力扩能,是目前大城市地铁公司需要解决的头疼问题,目前,提高地铁运力的方法只能加密运行车次,但它是有限度的。本专利用加长列车车厢的方法,增加单列列车的运力,投资少,见效快,市场很大,国内大约有50到100条地铁需要运力扩能,国外市场更大。每条线路专利使用费1000万元,目前至少有5亿元市场,。我们的专利技术受法律保护,没有竞争对手,因此,此项专利技术的推广前景看好。

工商信息


  • 注册号: 610100100644815

  • 经营状态:存续

  • 法定代表:刘健

  • 公司类型:有限责任公司(自然人独资)

  • 成立日期:2014-05-09

  • 注册资本:300 万

  • 营业期限:2014-05-09至无固定期限

  • 图片展示

团队介绍

刘健创始人

刘健:1957,11,17生工作单位:西安五建;1976,9-----2011,11职责材料采购,工会干部。教育经历:专业:汉语言文学,学校:西安电大;时间:1982,9--1985,9月学历:大专;

刘芮副经理

刘芮,大专文化,新闻与播音专业,1957年生,负责生产,质量管理。

贾忠祥副经理

大学文化,政治学专业,大地测量专业,负责宣传推广工作。

张希澄副经理

张希澄:1956,6,17生财务;男,59岁,从事会计审计工作34年,有一定融投资经验和财务管理经验。

赵乃林销售主管

赵乃林;1982,11,17日生,销售;男,36岁,从销售工作10年,有一定销售

主营业务及产品

“长超站台的轨道列车编组系统”专利技术拥有国家专利局的专利授权,受法律保护。在国内外大城市地铁都有扩大运能的迫切需要,本专利推广的前景广阔。

商业模式

目标客户或用户群体

地铁公司。

盈利模式

专利使用费收入,合作开发收入。

竞争优势

技术唯一,法律保护,没有竞争对手。

运营模式

营销策略

首先在西安,北京地铁公司试验推广,合作开发,取得成果,向外推广。其次向国外申请专利保护。进军国际市场。目前有地铁公司有意向合作。

未来发展规划

2016年推广1---2条线路。

2017年推广5---7条线路。

2018年推广10条以上。争取进入国际市场。

融资信息及目的融资信息

项目融资前估值:9800.00万期望融资金额:200万出让股份:2.00%
最小投资金额:2万元领投金额:10万元

融资目的

目前资金需求:200万元

(1)国外专利申请费(一个国家20万元)5个国家100万元。

(2)管财费10万元;

(3)人员工资:50万元

(4)工业设计推广等40万元。


财务预测

年度主营业务收入主营业务成本利润总额净利润用户数
2016年1,000万元200万元800万元500万元万人
2017年5,000万元1,000万元4,000万元3,000万元万人
2018年10,000万元3,000万元7,000万元6,000万元万人

原始股东信息

姓名出资额占股比例其它
刘健288.00万元96.00%
刘芮6.00万元2.00%
贾忠祥6.00万元2.00%


风险提示:众筹家仅为第三方项目展示平台,投资有风险,投资需谨慎。
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